Das Stumpjumper 15 Comp ist hier und bereit, jeden Kompromiss im Trailgame auszulöschen. Schluckt es Brocken auf dem Trail wie ein Big Bike? Check. Besitzt es die Kontrolle, Verspieltheit und Effizienz von Bikes mit wenig Federweg? Double check. Und wie sieht es mit verschiedensten Einstellungsmöglichkeiten aus, damit du dein Bike perfekt an dich und deine Fahrweise anpassen kannst? Check, check, check.NOCH KOMPETENTER: Unsere neue GENIE Dämpfertechnologie vereint ein spiel- und sprungfreudiges Fahrgefühl mit den Downhill-Kapazitäten von Endurobikes.NOCH KONTROLLIERBARER: Das Stumpjumper 15 besitzt bessere Traktionseigenschaften als unser „Bike of the Year“ Stumpjumper EVO.ENDLOS KONFIGURIERBAR: Sechs unterschiedliche Geometrie-Einstellungen, Mullet oder Full 29er, veränderbare Federkurve und vieles mehr.GENIE LÄSST KEINE WÜNSCHE OFFEN: Unser neuester Streich in Sachen Innovation ist GENIE. Die Luftdämpfer-Technologie, die die drei größten Wünsche unserer Rider erfüllt: Ein fast „undurchschlagbarer“ Luftdämpfer mit dem smoothen Fahrgefühl einer Stahlfeder – plus ultrafeiner Einstellbarkeit.DAS BESTE AUS ZWEI WELTEN: GENIE kombiniert die lineare Federrate einer Stahlfeder in den ersten 70% des Hubs mit der progressiven Federrate einer Luftfeder in den letzten 30%. So maximieren wir die Kontrolle und vermeiden Bottom-Outs. GENIE bietet das Beste aus beiden Welten – Stahl- und Luftfeder – plus die Möglichkeit des Tunings. Verabschiede dich von Kompromissen. Die Zukunft des Trailridings ist beginnt jetzt.BESSERES STOSSKRAFTMANAGEMENT: Mit 16,3% besserem Stoßkraftmanagement als bei konventionellen luftgefederten Dämpfern sorgt GENIE im Stumpy 15 dafür, dass sich das Bike fährt, als hätte es viel mehr Federweg. Als Beispiel, das Stumpjumper 15 mit 145 mm hinten und unser Enduro mit 170 mm nutzen beide 101 mm Federweg, um eine Stoßkraft von 1080 N zu absorbieren.MEHR TRAKTION: Ausführliche Tests im Labor und auf den Trails haben außerdem gezeigt, dass das Stumpjumper 15 mit GENIE gegenüber einem herkömmlichen luftgefederten Dämpfer 57% bessere Traktionseigenschaften besitzt. Unsere neue GENIE Technologie bietet dir die geschmeidige Performance einer Stahlfeder, die im Durchschnitt für mehr Bodenkontakt deines Hinterrads sorgt als ein normaler luftgefederter Dämpfer. Deine Kräfte werden besser übertragen und du erhältst dadurch einfach mehr Kontrolle.WENIGER BOTTOM-OUTS: Je härter die Schläge, desto mehr entfaltet die „stille Reserve“ von GENIE ihr volles Potenzial: In den letzten 30% des Federwegs steigt der Dämpfungswiderstand progressiv an – und reduziert so die potenzielle Durchschlagsfrequenz und -intensität.PROGRESSIVE TRAILGEOMETRIE: Die Geometrie dieses Bikes liefert Big Bike-Tugenden auf Abruf, ein federleicht wendiges Lenkgefühl in engen Abschnitten und ein enorm effizientes Kletterverhalten. Das zentrale, großzügige Cockpit zentriert Rider für bestmögliche Traktion und Kurvenkontrolle. Das tiefe Tretlager, der flache Steuerrohrwinkel und der optimierte Gabel-Offset bieten auch in schwierigem Gelände kinderleichte Balance dank viel Stabilität.EIN RAHMEN VOLLER MÖGLICHKEITEN: Sechs individuelle Einstellungen lassen Rider die Ergonomie und Effizienz ihres Bikes nach Vorlieben und Terrain perfekt justieren. Lenkwinkel und Tretlagerhöhe können für den optimalen Schwerpunkt oder die nötige Bodenfreiheit verändert werden.MULLET ODER FULL 29ER: Große Räder für ein besseres Überrollverhalten und mehr Momentum oder ein kleineres Hinterrad für mehr Spielfreudigkeit? Du hast die Wahl. Wenn du die Kombination ändern möchtest, bieten wir in unserem Shop die passende Umlenkwippe an. Und keine Sorge, Geometrie und Fahrwerkcharakteristik bleiben gleich.SWAT BOX: Die geniale SWAT™ Box 4.0 im Unterrohr bietet auch im Stumpjumper 15 ein wind-, wetter- und crash-festes Staufach, jetzt noch sicherer und besser integriert.Rahmen und Hinterbau aus leichtem FACT 11m Carbon.Robust Specialized alloy wheels with sealed cartridge bearingsFOX FLOAT Performance Elite mit GENIE Dämpfertechnologie und Ride Dynamics Tune. Mit Hebel für den offenen und straffen Druckstufenmodus. Zusätzliche Anpassungsmöglichkeiten mit Spacern.FOX FLOAT 36 Rhythm Federgabel mit GRIP Dämpferkartusche. Individualisierbar mit Spacern.Smooth and precise shifting from SRAM Eagle T-Type AXS drivetrainSRAM Maven Bronze Bremsen mit jeweils 4 Kolben und Bremskräften der Superlative.Zuverlässige absenkbare Sattelstütze XFusion Manic.Lifetime replacement of suspension pivot bearings to the original ownerCompatible with electronic drivetrains only RahmensetRAHMENFACT 11m carbon chassis and rear-end, Trail Geometry, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, threaded BB, internal brake and dropper cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, SRAM UDH compatible, 145mm of travelSWATSWAT 4.0 internal downtube storageSATTELSTÜTZKLEMMEAlloy, 38.6mmFahrwerkDÄMPFERFOX FLOAT Performance with Specialized GENIE Shock Tech, Ride Dynamics Trail Tune, 2-position lever w/ LSR adjustment, S1:210x52.5mm, S2-S6:210x55mmGABELFOX FLOAT 36 Rhythm, GRIP damper, two position Sweep adjustment, 15x110mm QR axle, 44mm offset, S1:140mm of travel, S2-S6:150mm of travelCockpitSATTELSTÜTZEX-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SLR LE lever, 34.9, S1: 125mm, S2: 150mm, S3: 170mm, S4-S6: 190mmVORBAUAlloy Trail Stem, 35mm bar boreLENKERGRIFFESpecialized Trail GripsSATTELBridge Comp, Hollow Cr-mo rails, S1-S2: 155mm, S3-S6: 143mmLENKERSpecialized, 6000 series alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep. S1-S2: 780 width, 20mm rise: S3-S4: 800 width, 30mm rise: S5-S6: 800 width, 40mm riseBremsenBREMSE VORNESRAM Maven Bronze, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mmBREMSE HINTENSRAM Maven Bronze, 4-piston caliper, hydraulic disc, S1-S2: 180mm, S3-S6: 200mmAntriebSCHALTHEBELSRAM AXS POD ControllerSCHALTWERKSRAM S1000 Eagle Transmission DerailleurKASSETTESRAM XS-1270 Transmission Cassette, 12spd, 10-52tKETTESRAM GX Eagle Transmission Flattop ChainKURBELGARNITURSRAM S1000 Crankset, 32T ring, Integrated Guard, 55mm Chainline, S1-S3:165mm, S4-S6: 170mmINNENLAGERSRAM DUB, BSA 73mm Wide, ThreadedLaufräderFELGENSpecialized, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready, Front: 29, Rear: S1-S2:27.5, S3- S6:29VORDERRADNABEAlloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28hHINTERRADNABEAlloy, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28hSPEICHENDT Swiss IndustryVORDERREIFENButcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3"HINTERREIFENEliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 2Bliss Ready, S1-S2: 27.5x2.3, S3- S6: 29x2.3"SCHLÄUCHEStandard, Presta valveAccessoriesPedalsPEDAL, TEST RIDE PEDALS PROVIDED BY SPECIALIZEDGewichtGEWICHT221395GEWICHT14.87kg (32 lb, 12.5 oz)
Cube Litening Air C:68X Rahmengröße 56 mit Dura Ace R9250 Di2 und Dura Ace C36 Laufradsatz Dieser Rahmen ist einzigartig, genau wie Biniam Girmay. Die atemberaubende Lackierung beginnt mit einer unregelmäßigen und kontrastreichen Kristallstruktur auf dem C:68X®-Carbonrahmen, die dann mit einem transparenten Grün überzogen wird. Wir nennen es Crystal Effekt, weil das Licht aus verschiedenen Winkeln eine fast dreidimensionale Oberfläche erzeugt und eine beeindruckende Farbtiefe schafft. Mit den weißen Akzenten, die das Design des grünen Trikots der Tour de France widerspiegeln, ist dieser Rahmen ein echter Blickfang. Wie alle unsere Litening AIR C:68X Rahmen ist auch dieses Modell das Ergebnis intensiver Forschung und Entwicklung. Doch das grüne Litening überzeugt nicht nur durch seine Optik, sondern auch durch seine beeindruckende Geschwindigkeit. RahmenRahmenLitening C:68X® Air Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aero-Weight Optimized Tubes, Full Internal Cable Routing, Flat Mount DiscStarrgabelLitening C:68X® Air, Integrated Cable Routing, Flat Mount DiscCockpitSteuersatzACROS, Top Integrated 1 1/2" w/ Integrated Cable Routing, Bottom Integrated 1 1/4"Lenker-/ VorbaueinheitICR Cockpit System, Integrated Cable Routing, Aero Spacer System, Garmin Mount InterfaceAusstattungSattelstützeLitening C:68X® Aero, Comfort FlexDura Ace R9250 Di2 Kurbel 172,5 52/36, Kassette 11-30Dura Ace C36 LaufradsatzArtikelinformationenFarbelimited edition Details können wir gern noch für Sie ändern. Schreiben Sie uns einfach an verkauf@bikevilla.de Geometrie 50 cm52 cm54 cm56 cm58 cm60 cmSitzrohr440460480500520540Oberrohr horizontal527537550565580592Sitzwinkel75°74.2°73.5°73.5°73°72.5°Steuerrohrwinkel72.2°72.5°73°73.5°73.5°73.5°Kettenstreben410410410410410410Steuerrohr107117137157177192Radstand98198198499510051011Tretlagerhöhe zur Nabenachse727269696767Überstandshöhe - 80mm723739760780800817Reach389389390398403405Stack514524542563580594 Ergonomie 50 cm52 cm54 cm56 cm58 cm60 cmLänge Vorbau9090100100110120Winkel Vorbau-10°-10°-10°-10°-10°-10°Breite Lenker380380400400420420Länge Kurbel165165170172.5172.5172.5Länge Sattelstütze350350350350350350Durchmesser Reifen maximal693693693693693693Breite Reifen maximal313131313131
Das S-Works Tarmac SL8 Rahmenset ist unschlagbar schnell. Die fortschrittlichste Aerodynamik und das geringe Gewicht ergeben eine Fahrqualität, die unerreichbar erschien. Nach acht Generationen und mehr als zwanzig Jahren Entwicklung ist es nicht nur das schnellste Tarmac, das es je gab – es ist das schnellste Rennrad der Welt. Bist du bereit?Aerodynamik und geringes Gewicht allein entscheiden keine Rennen – an der Ziellinie kommt es auf die Geschwindigkeit an. Um auf Race-Speed zu kommen, ist eine ganz bestimmte Balance aus Aerodynamik, Leichtigkeit, Steifigkeit und Nachgiebigkeit nötig. Unser Ride Science Team hat durch Rennsimulationen anhand realer Daten herausgefunden, dass das Tarmac SL8 auf den entscheidenden Strecken das schnellste Rennrad ist, das je gebaut wurde. Ganze 16,6 Sekunden schneller auf 40 km, 128 Sekunden schneller bei Milano–Sanremo und 20 Sekunden schneller auf den Tourmalet.AERO-AVANTGARDE: Aero sind bei uns die Oberflächen, die wirklich zählen, nicht die, an denen es am besten aussieht. Mit dieser Philosophie haben wir unser aerodynamischstes Rennrad aller Zeiten geschaffen. Und ja, es ist aerodynamischer als das Venge. Das neu designte Steuerrohr des Tarmac SL8 hält den Luftstrom besser aufrecht, denn die Oberfläche an der Vorderseite läuft spitzer zu. Wir nennen es den Speed Sniffer und mit ihm erzeugt der stromlinienförmigere Querschnitt des Steuerrohrs viel weniger Luftwiderstand. Darüber hinaus haben wir im Einklang mit den neuen UCI-Regeln für das Tarmac SL8 die schmalste und aerodynamischste Specialized Sattelstütze aller Zeiten entwickelt. So kann die sich schnell bewegende verwirbelte Luft um die Beine herum sauberer abströmen. Ein Bike mit Gespür für den Sieg.MINIMALES GEWICHT, MAXIMAL AERO: Das Tarmac SL8 nutzt die Erkenntnisse aus der Entwicklung des Aethos und erreicht problemlos die UCI-Gewichtsgrenze, und das mit einem vollständigen Aero-Setup. Unser Team hat einen unglaublichen Rahmen mit 685 Gramm entwickelt – 15% leichter als das Tarmac SL7 und leichter als alle anderen Bikes der World Tour. Dass Kasper Asgreen auf einer Tour Stage unser Aethos gefahren ist, dessen Rahmen nur 585 Gramm wiegt, zählt irgendwie nicht. Die neuen technischen Möglichkeiten befähigten uns, beim Tarmac das Gewicht des Unterrohrs, Sitzrohrs und Hecks zu optimieren, denn die neue Form des Rahmens verteilt die Last so effizient, dass zusätzliche Carbonschichten für mehr Steifigkeit nicht mehr nötig sind.BLITZARTIGE BESCHLEUNIGUNG BEI MEHR KOMFORT: Dank der enormen Verbesserung des Verhältnisses von Steifigkeit zu Gewicht – um erstaunliche 33% gegenüber dem SL7 – hebt das Tarmac SL8 das legendäre Handling, das aggressive Ansprechverhalten und die auf der World Tour erprobte Geometrie auf ein neues Level. Das Rad ist steifer am Tretlager, präziser am Lenker sowie nachgiebiger im Sattel und setzt damit neue Maßstäbe für die Performance und den Komfort von Wettkampfrädern. Unser Konzept Rider-First Engineering™ stellt sicher, dass jeder Rider unabhängig von seiner Größe die gleiche Fahrqualität und Handling genießt. Am Sattel bietet das Tarmac SL8 6% mehr Nachgiebigkeit. Es gleitet geschmeidig über raue Straßen – einzigartig in der mit Spannung geladenen Welt des Rennradsports. Und wenn die Bedingungen es erfordern, dann können dank der 32 mm Reifenfreiheit Pneus mit mehr Volumen gefahren werden.GENDERNEUTRAL: Unsere Erfahrung aus der Produktentwicklung sagt uns, dass zwischen zwei Ridern des gleichen Geschlechts mehr Unterschiede bestehen können als zwischen zwei Ridern unterschiedlichen Geschlechts. Das Geschlecht allein schafft keine Grundlage für geschlechterspezifische Geometrien. Rahmen speziell für Männer oder Frauen sind daher unbegründet und überholt. Mit einem Tarmac SL8 für alle, kann sich jeder Rider den entscheidenden Vorteil sichern.Mit dem 68 mm weiten Tretlager mit Gewinde, den Scheibenbremsen mit Flatmount und der nahtlosen Integration ist das S-Works Tarmac SL8 Rahmenset genau das Richtige für deinen Dreambuild.RahmensetRahmenS-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Ceramic Speed SLT Headset Bearings, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount discFahrwerkGabelS-Works FACT 12r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount discCockpitSattelstützeS-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offsetSattelklemmeTarmac integrated wedgeZubehörSWAT™Stem headset spacers kit for SL7 stem & Roval Rapide cockpit useGewichtProdukt-ID221575Gewicht1.38 kg (3 lb, 0.7 oz)Gemessene Rahmengröße56
Das Crux ist das leichteste Gravelbike, das wir je entwickelt haben. Es besitzt eine außergewöhnlich große Reifenfreiheit und eine überaus sportliche Gravel-Geometrie. Es ist nicht nur der ultimative Ausdruck von Gravel-Performance, sondern auch dein Ticket in die Gravel-Welt.Extra leicht: Der S-Works Rahmen aus FACT 12r Carbon wiegt gerade einmal 725 g, der normale Rahmen aus FACT 10r Carbon 825 g. Erreicht haben wir das, indem wir die revolutionären Erkenntnisse aus der Entwicklung des leichtesten Rennradrahmens der Welt, des Aethos, auf das Crux übertragen haben. Das Ergebnis? Ein Gravelbike, das traumhaft klettert, über ruppiges Terrain fliegt und weniger als die gefüllte Trinkflasche in deinem Flaschenhalter wiegt.Vielseitig: Das Crux besitzt 2,1 Zoll Reifenfreiheit bei 650B Laufradgröße und 47C bei 700. Mehr Reifenfreiheit bedeutet mehr Möglichkeiten. Genau wie unser Diverge bringt dich das Crux überall hin, und das mit Vollgas.Direktes Fahrverhalten: Das Crux ist leichtfüßig, verspielt und direkt. Seine ikonische Geschichte im Cyclocross hat die auf Performance ausgerichtete Gravel-Geometrie und die für Wettkämpfe optimierte Fahrposition beeinflusst.