CRUX COMP ARCTBLU/TARBLK 56

Performance oder Komfort? Das Attain C:62 kann beides. Ein Grund dafür ist sein elegantes semi-aerodynamisches Chassis aus unserem hochwertigen C:62® Carbon, das so pfeilschnell durch die Luft schneidet, dass es eine wahre Freude ist. Eine Kombination aus X12 Steckachsen und einer ausgeklügelten Rahmenkonstruktion ermöglicht zudem exzellente Kraftübertragung. Clever: Die im Inneren verlaufende Züge spielen nicht nur der aufgeräumten Optik des Bikes in die Karten, sondern auch seiner Aerodynamik. So viel zur Performance. In Sachen Komfort wartet dieser edle Racer mit Flex Stays und einer Vollcarbongabel auf. Dadurch werden Schläge und Vibrationen absorbiert, was frühzeitiges Ermüden verhindert, selbst auf langen Strecken oder rauem Straßenbelag! Zugunsten von noch mehr Grip und Fahrkomfort gibt's zudem genügend Reifenfreiheit für Pneus bis 34 mm Breite. RahmenRahmenC:62® Twin Mold Technology, Internal Cable Routing, Integrated Seat Post Clamp, Flat Mount Disc, Storage Box Option, AXH, 12x142mmGröße47cm, 50cm, 53cm, 56cm, 58cm, 60cm, 62cmStarrgabelAttain C:62®, Full Carbon, Integrated Cable Routing, Flat Mount, 12x100mmAntrieb & BremseSchalt-/ BremsgriffeinheitShimano Ultegra Di2 ST-R8170BremsanlageShimano Ultegra BR-R8170, Hydr. Disc Brake, Flat Mount (160/160)SchaltwerkShimano Ultegra Di2 RD-R8150-DGS. 12-SpeedUmwerferShimano Ultegra Di2 FD-R8150-FInnenlagerShimano SM-BB71-41B, 86mm PressfitKurbelgarniturShimano Ultegra FC-R8100, Hollowtech II, 50x34TKassetteShimano CS-R7101, 11-34TKetteShimano CN-M7100CockpitSteuersatzACROS, Top Integrated 1 1/2" w/ Integrated Cable Routing, Bottom Integrated 1 1/4"VorbauCUBE CIS Stem w/ Cable RoutingLenkerNewmen Advanced Wing Bar, CarbonLenkerbandACID Bartape RC 3.0LaufräderLaufradsatzNewmen Advanced A.38 Carbon, 21/21 Spokes, 12x100mm/12x142mm, Tubeless ReadyReifenConti Grand Prix, Kevlar, 30-622AusstattungSattelACID Nuance ProSattelstützeNewmen Advanced, Carbon, 27.2mm

Moment mal, ist das nicht …? Richtig erkannt! Für das Allez Sprint stand unser bahnbrechend schnelles Tarmac SL7 Pate. Von der Vorderrad- bis zur Hinterradachse haben wir jede Innovation noch einmal unter die Lupe genommen und dem Carbon-Kunstwerk Tarmac SL7 mittels D’Aluisio Smartweld ein Ultraleicht-Denkmal in Aluminium gesetzt. Und ob du nun um einen Titel oder die Pole-Position bei der Sonntagsausfahrt kämpfst, in Sachen Fahrdynamik lassen sich das Allez Sprint und das Tarmac SL7 kaum auseinanderhalten. Kopie? Wohl eher Co-Existenz. Oder auch: Das erste Alu-Superbike der Welt.Bist du bereit, deinen Traum von einem Alu-Superbike Wirklichkeit werden zu lassen? Das Allez Sprint Frameset ist die perfekte Plattform dafür. Das Frameset beinhaltet bereits die Starrgabel und Sattelstütze des Tarmac SL7 aus FACT-Carbon. Es ist kompatibel mit traditionellen Vorbauten und Lenkern oder deren Aero-Varianten und mit elektrischen oder mechanischen Antrieben. Darüber hinaus verfügt es über ein Tretlagergehäuse mit Gewinde für eine einfache Montage.Das Allez Sprint ist das schnellste Aluminium-Rennrad der Geschichte. Das verdankt es der Zeit, die sein großer Bruder, das Tarmac SL7, im Windkanal verbracht hat. Details wie das komplexeste Aluminium-Steuerrohr, das wir je gefertigt haben, und die interne Kabelführung sorgen dafür, dass es 41 Sekunden schneller über 40 km ist als das vorhergehende Allez Sprint. Das ist ein echtes Facelifting. Mit 41 Sekunden weniger auf der Rennstrecke kommst du leicht an ein Podiumsfoto für deinen Insta-Feed … nur so nebenbei.Egal, ob du einen Sprint aus der letzten Kurve heraus startest oder attackierst wie ein junger Italiener beim Giro, mit seinem im Unterrohr integrierten Tretlager bietet das Allez Sprint die kompromisslose Effizienz von Aluminium bei beispielloser Stabilität. Indem es die Kraft an den Pedalen und den Input am Lenker ausbalanciert, sorgt das Allez Sprint dafür, dass du dich schnell und sicher am Limit bewegst.Stürze dich in die kleinste Lücke, setze dich auf den letzten Metern durch, meistere die technischsten Abfahrten – all das ohne das Gefühl, zehn Runden mit dem Schwergewichts-Champion gekämpft zu haben. Das erreicht das Allez Sprint, weil es sich nur das Beste mit dem Tarmac SL7 teilt: Die abgesenkten Sitzstreben, die Sattelstütze und Gabel aus Carbon sowie die weltmeisterschaftserprobte Geometrie machen das Allez Sprint komfortabel im Sattel und präzise am Lenker. Es ist so bequem wie es schön ist. Na ja, fast.Eine Innovation half uns besonders, die Aerodynamik, die Kraftübertragung und das Handling des Allez Sprint zu verbessern: Smartweld. Es war uns nicht genug, die schnellsten Bikes der Welt aus Carbon zu bauen. Dank Hydroforming konnten wir das Tretlager im Unterrohr integrieren und das komplexeste Aluminium-Steuerrohr aller Zeiten bauen und schlussendlich alles mit Smartweld zusammenfügen. Genau das macht das Allez Sprint zum ersten Superbike aus Aluminium.

Innovation und Fortschritt kennen bei CUBE keine Grenzen – und der Cross Race C:68X Rahmen ist dafür der beste Beweis. Er wurde in Zusammenarbeit mit dem Wanty Cyclocross-Team entwickelt und orientiert sich an unseren High-End-Carbon-Rennrädern. Das Ergebnis: eine präzise abgestimmte Konstruktion aus unserem hochwertigen C:68X® Carbonmaterial, wodurch das Chassis unter 900 g auf die Waage bringt – 200 g weniger als jeder andere CUBE Cyclocross-Rahmen. Zugleich ist dieses Fliegengewicht extrem robust und steif und lässt sich ganz einfach packen und schultern. Die integrierte Sattelklemmung, die optionale Di2 Kabelführung und der integrierte Vorbau, bei dem die Züge sauber durch den Steuersatz verlaufen, geben diesem Cyclocross-Kraftpaket den letzten Schliff. Damit ist der oberste Platz auf dem Podium so gut wie gesetzt!RahmenmaterialC:68X®Rahmengewicht< 900 gRahmenRahmenC:68X® Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Full Internal Cable Routing, Flat Mount Disc, 12x142mm, AXHGröße50 cm, 53 cm, 56 cm, 58 cm, 61 cmStarrgabelCUBE Cross Race Disc C:68X® Technology, Integrated Cable Routing, Flat Mount DiscAntrieb & BremseSchalt-/ BremsgriffeinheitSram Force eTap AXS™BremsanlageSram Force eTap AXS™ (160/160)SchaltwerkSram Force XPLR eTap AXS™, 12-SpeedInnenlagerSram DUB Road, 86mm PressfitKurbelgarniturSram Force D1 DUB, Carbon, 40TKassetteSram XPLR XG-1271, 10-44TKetteSram Force D1CockpitSteuersatzACROS, Top Integrated 1 1/2" w/ Integrated Cable Routing, Bottom Integrated 1 1/4"Lenker-/ VorbaueinheitICR Cockpit System, Integrated Cable Routing, Aero Spacer System, Garmin Mount InterfaceLenkerbandACID Bartape CXLaufräderLaufradsatzNewmen Advanced SL X.R. 36, CarbonReifenSchwalbe X-One Allround, Kevlar, 33-622AusstattungSattelNatural Fit Nuance SLT Road CarbonSattelstützeNewmen Advanced, Carbon, 27.2mmArtikelinformationenFarbeprizmblue´n´carbonGewicht7,6 kg

Das S-Works Tarmac SL8 Rahmenset ist unschlagbar schnell. Die fortschrittlichste Aerodynamik und das geringe Gewicht ergeben eine Fahrqualität, die unerreichbar erschien. Nach acht Generationen und mehr als zwanzig Jahren Entwicklung ist es nicht nur das schnellste Tarmac, das es je gab – es ist das schnellste Rennrad der Welt. Bist du bereit?Aerodynamik und geringes Gewicht allein entscheiden keine Rennen – an der Ziellinie kommt es auf die Geschwindigkeit an. Um auf Race-Speed zu kommen, ist eine ganz bestimmte Balance aus Aerodynamik, Leichtigkeit, Steifigkeit und Nachgiebigkeit nötig. Unser Ride Science Team hat durch Rennsimulationen anhand realer Daten herausgefunden, dass das Tarmac SL8 auf den entscheidenden Strecken das schnellste Rennrad ist, das je gebaut wurde. Ganze 16,6 Sekunden schneller auf 40 km, 128 Sekunden schneller bei Milano–Sanremo und 20 Sekunden schneller auf den Tourmalet.AERO-AVANTGARDE: Aero sind bei uns die Oberflächen, die wirklich zählen, nicht die, an denen es am besten aussieht. Mit dieser Philosophie haben wir unser aerodynamischstes Rennrad aller Zeiten geschaffen. Und ja, es ist aerodynamischer als das Venge. Das neu designte Steuerrohr des Tarmac SL8 hält den Luftstrom besser aufrecht, denn die Oberfläche an der Vorderseite läuft spitzer zu. Wir nennen es den Speed Sniffer und mit ihm erzeugt der stromlinienförmigere Querschnitt des Steuerrohrs viel weniger Luftwiderstand. Darüber hinaus haben wir im Einklang mit den neuen UCI-Regeln für das Tarmac SL8 die schmalste und aerodynamischste Specialized Sattelstütze aller Zeiten entwickelt. So kann die sich schnell bewegende verwirbelte Luft um die Beine herum sauberer abströmen. Ein Bike mit Gespür für den Sieg.MINIMALES GEWICHT, MAXIMAL AERO: Das Tarmac SL8 nutzt die Erkenntnisse aus der Entwicklung des Aethos und erreicht problemlos die UCI-Gewichtsgrenze, und das mit einem vollständigen Aero-Setup. Unser Team hat einen unglaublichen Rahmen mit 685 Gramm entwickelt – 15% leichter als das Tarmac SL7 und leichter als alle anderen Bikes der World Tour. Dass Kasper Asgreen auf einer Tour Stage unser Aethos gefahren ist, dessen Rahmen nur 585 Gramm wiegt, zählt irgendwie nicht. Die neuen technischen Möglichkeiten befähigten uns, beim Tarmac das Gewicht des Unterrohrs, Sitzrohrs und Hecks zu optimieren, denn die neue Form des Rahmens verteilt die Last so effizient, dass zusätzliche Carbonschichten für mehr Steifigkeit nicht mehr nötig sind.BLITZARTIGE BESCHLEUNIGUNG BEI MEHR KOMFORT: Dank der enormen Verbesserung des Verhältnisses von Steifigkeit zu Gewicht – um erstaunliche 33% gegenüber dem SL7 – hebt das Tarmac SL8 das legendäre Handling, das aggressive Ansprechverhalten und die auf der World Tour erprobte Geometrie auf ein neues Level. Das Bike ist steifer am Tretlager, präziser am Lenker sowie nachgiebiger im Sattel und setzt damit neue Maßstäbe für die Performance und den Komfort von Wettkampfrädern. Unser Konzept Rider-First Engineering™ stellt sicher, dass jeder Rider unabhängig von seiner Größe die gleiche Fahrqualität und Handling genießt. Am Sattel bietet das Tarmac SL8 6% mehr Nachgiebigkeit. Es gleitet geschmeidig über raue Straßen – einzigartig in der mit Spannung geladenen Welt des Rennradsports. Und wenn die Bedingungen es erfordern, dann können dank der 32 mm Reifenfreiheit Pneus mit mehr Volumen gefahren werden.GENDERNEUTRAL: Unsere Erfahrung aus der Produktentwicklung sagt uns, dass zwischen zwei Ridern des gleichen Geschlechts mehr Unterschiede bestehen können als zwischen zwei Ridern unterschiedlichen Geschlechts. Das Geschlecht allein schafft keine Grundlage für geschlechterspezifische Geometrien. Rahmen speziell für Männer oder Frauen sind daher unbegründet und überholt. Mit einem Tarmac SL8 für alle, kann sich jeder Rider den entscheidenden Vorteil sichern.Mit dem 68 mm weiten Tretlager mit Gewinde, den Scheibenbremsen mit Flatmount und der nahtlosen Integration ist das S-Works Tarmac SL8 Rahmenset genau das Richtige für deinen Dreambuild.

Innovation und Fortschritt kennen bei CUBE keine Grenzen – und der Cross Race C:68X Rahmen ist dafür der beste Beweis. Er wurde in Zusammenarbeit mit dem Wanty Cyclocross-Team entwickelt und orientiert sich an unseren High-End-Carbon-Rennrädern. Das Ergebnis: eine präzise abgestimmte Konstruktion aus unserem hochwertigen C:68X® Carbonmaterial, wodurch das Chassis unter 900 g auf die Waage bringt – 200 g weniger als jeder andere CUBE Cyclocross-Rahmen. Zugleich ist dieses Fliegengewicht extrem robust und steif und lässt sich ganz einfach packen und schultern. Die integrierte Sattelklemmung, die optionale Di2 Kabelführung und der integrierte Vorbau, bei dem die Züge sauber durch den Steuersatz verlaufen, geben diesem Cyclocross-Kraftpaket den letzten Schliff. Damit ist der oberste Platz auf dem Podium so gut wie gesetzt!RahmenmaterialC:68X®Rahmengewicht< 900 g RahmenRahmenC:68X® Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Full Internal Cable Routing, Flat Mount Disc, 12x142mm, AXHGröße50 cm, 53 cm, 56 cm, 58 cm, 61 cmStarrgabelCUBE Cross Race Disc C:68X® Technology, Integrated Cable Routing, Flat Mount DiscAntrieb & BremseSchalt-/ BremsgriffeinheitSram Force eTap AXS™BremsanlageSram Force eTap AXS™ (160/160)SchaltwerkSram Force XPLR eTap AXS™, 12-SpeedInnenlagerSram DUB Road, 86mm PressfitKurbelgarniturSram Force D1 DUB, Carbon, 40TKassetteSram XPLR XG-1271, 10-44TKetteSram Force D1CockpitSteuersatzACROS, Top Integrated 1 1/2" w/ Integrated Cable Routing, Bottom Integrated 1 1/4"Lenker-/ VorbaueinheitICR Cockpit System, Integrated Cable Routing, Aero Spacer System, Garmin Mount InterfaceLenkerbandACID Bartape CXLaufräderLaufradsatzNewmen Advanced SL X.R. 36, CarbonReifenSchwalbe X-One Allround, Kevlar, 33-622AusstattungSattelNatural Fit Nuance SLT Road CarbonSattelstützeNewmen Advanced, Carbon, 27.2mmArtikelinformationenFarbeprizmblue´n´carbonGewicht7,6 kg

Ein aerodynamisches Bike mit wenig Luftwiderstand ist genial, klar. Ein Rennrad, das noch dazu extrem wenig wiegt, ist noch besser. So haben wir bei der Entwicklung unseres Litening AIR C:68X mit dem Team Intermarché-Wanty zusammengearbeitet. Der superschlanke Rahmen aus unserem hochwertigen C:68X® Carbonverbundmaterial vereint demnach das Beste aus zwei Welten: Bei einer mittleren Rahmengröße bringt er lediglich etwa 799 g auf die Waage – die perfekte Basis für das Set-up als 7,1 kg leichter, UCI-konformer Racer. Dabei ist das Chassis trotzdem extrem windschnittig und vor allem an langen Tagen im Sattel superkomfortabel zu fahren. Die Gesamtgewichtsersparnis gegenüber einem klassischen Road-Bike ist deutlich spürbar. Da ist die nächste Bestzeit zum Greifen nah! RAHMENRAHMENLitening C:68X® Air Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Aero-Weight Optimized Tubes, Full Internal Cable Routing, Flat Mount DiscGRÖSSE50, 52, 54, 56, 58, 60STARRGABELLitening C:68X® Air, Integrated Cable Routing, Flat Mount DiscCOCKPITSTEUERSATZACROS, Top Integrated 1 1/2", Bottom Integrated 1 1/4"LENKER-/ VORBAUEINHEITICR Cockpit System, Integrated Cable Routing, Aero Spacer System, Garmin Mount InterfaceLENKERBANDACID Bartape RDAUSSTATTUNGSATTELSTÜTZELitening C:68X® Aero, Comfort FlexARTIKELINFORMATIONENFARBEteam icwGEWICHT2,0 kg

Willst du auf Wegen abseits von Autos und Menschenmengen radeln, oder volle Kraft voraus dein Lieblings-Gravel-Rennen bestreiten, wirst du um das neue Diverge nicht herumkommen. Es ist einfach das schnellste, fähigste und wahrscheinlich das spaßigste Bike, welches wir konstruiert haben. Angefangen mit der Future Shock 2.0 und unserer neuen Gravel-optimierten Geometrie, bis zu größtmöglicher Reifenfreiheit - das neue Diverge steht für alles was wir in 40 Jahren des Radfahrens gelernt haben. Das Diverge ist ein neues Kapitel in der Gravel-Kategorie.Das Diverge Comp Carbon verfügt über einen FACT 9r Carbon Rahmen und Future Shock 2.0. Zudem ist es mit SRAM’s elektronischer Apex eTap 12-fach Schaltgruppe und DT Swiss G540 Aluminium Laufrädern ausgestattet, auf welchen unsere Pathfinder mit 38 mm Breite montiert sind. Dies macht das Diverge Comp Carbon zum ausgewogensten Modell dieser Kategorie.Nichts erweitert die Fähigkeiten eines Bikes so sehr wie die Reifenfreiheit. Deshalb haben wir dem neuen Diverge satte 47 mm bzw. 1,8 Zoll Reifenfreiheit bei 700C- und 53 mm bzw. 2,1 Zoll bei 650B-Laufrädern spendiert. Die antriebsseitige Kettenstrebe haben wir hinter den Kettenblättern verstärkt. So konnten wir Freiraum schaffen und auf eine anfällige, abgesenkte Kettenstrebenkonstruktion oder längere Kettenstreben verzichten.Wir haben dem Diverge eine Vielzahl von Montagepunkten spendiert, welche auch an Gabel und Oberrohr zu finden sind – damit du, egal wie lange du unterwegs sein wirst, deine Ausrüstung mitnehmen kannst. Als Hinweis: Alle Modelle aus Carbon brauchen eine besondere Sattelstützenklemme, damit ein Heckgepäckträger installiert werden kann. Diese kann über die Teilenummer S184700001 bezogen werden. RahmensetRAHMENSpecialized Diverge FACT 9r carbon, SWAT™ Door integration, Future Shock suspension, threaded BB, internal routing, 12x142mm thru-axle, flat-mount discSATTELSTÜTZKLEMMESpecialized Alloy, 30.8mmFahrwerkGABELFuture Shock 2.0 w/ Smooth Boot, 12x100mm thru-axle, flat-mount discCockpitLENKERSpecialized Adventure Gear Hover, 103mm drop x 70mm reach x 12º flareSATTELSTÜTZERoval Terra Carbon Seat Post, 20mm OffsetVORBAUFuture Stem, CompLENKERBANDSupacaz Super Sticky KushSATTELBody Geometry Power Sport, steel railsBremsenBREMSE HINTENSRAM Apex eTAP AXS, hydraulic discBREMSE VORNESRAM Apex eTAP AXS, hydraulic discAntriebSCHALTWERKSRAM X1 Eagle AXSSCHALTHEBELSRAM Apex eTap AXSKASSETTESRAM PG1210, 12-Speed, 11-50tKETTESRAM, NX Eagle, 12-speedKURBELGARNITURSRAM Apex DUB WideKETTENBLÄTTER40TINNENLAGERSRAM DUB BSALaufräder und ReifenVORDERRADDT Swiss G540 rim, 24mm internal width, tubeless ready, 24h, Specialized full sealed bearing thru axle hub, centerlock disc, DT Swiss Champion 14G stainless steel spokes, DT Swiss brass nipplesHINTERRADDT Swiss G540 rim, 24mm internal width, tubeless ready, 24h, Specialized full sealed bearing thru axle hub, centerlock disc, DT Swiss Champion 14G stainless steel spokes, DT Swiss brass nipplesVORDERREIFENPathfinder Pro 2BR, Tan sidewall, 700x42HINTERREIFENPathfinder Pro 2BR, Tan sidewall, 700x42SCHLÄUCHE700x28/38mm, 48mm Presta valveZubehörSWATIntegrated SWAT door, internal storage systemGewichtGEWICHT9.99kg/22lbs, .4oz

KOMFORT UND KONTROLLE AUF ALLEN WEGENOb schlechtes Wetter, fordernder Untergrund, steile Anstiege oder lange Distanzen – das robuste und komfortable Gravelbike bietet volle Kontrolle dank einer angepassten Rahmengeometrie, breitem Lenker mit Flare und Scheibenbremsen. Das aufgeräumte Cockpit mit integrierter Kabelführung vom Lenker direkt ins Steuerrohr sorgt dafür, dass eine Lenkertasche problemlos befestigt werden kann. Damit du auch mit Gepäck alle Berge bezwingen kannst, hat die Gravel-Schaltgruppe eine super angenehme Übersetzung für alle.EXTREM GROSSE REIFENFREIHEITDas ATLAS 6.8 kommt mit 700c-Reifen und bietet bis zu 47 mm Reifenbreite, ist aber auch 650b-fähig mit einer Reifenfreiheit bis zu 53 mm. Damit stehen dir verschiedenste Möglichkeiten offen, dein ATLAS 6.8 entsprechend für das bevorstehende Abenteuer auszustatten. Gleichzeitig sorgt die Road Boost Technologie für hohe Stabilität durch eine bessere Speichenspannung und große Reifenfreiheit bei gleichzeitig kurzen Kettenstreben. Was auch immer du also vorhast, das ATLAS 6.8 bringt dich dorthin – auch bis ans Ende der Welt.VIELFÄLTIGE AUSSTATTUNGSMÖGLICHKEITENFünf Flaschenhalter können angebracht werden: Am Sitzrohr, oben am Unterrohr, unten am Unterrohr sowie auf jeder Seite der Gabel. Die Position des Flaschenhalters oberhalb des Unterrohrs lässt sich dabei anpassen, sodass genug Platz für eine Rahmentasche vorhanden ist. Außerdem kann das ATLAS 6.8 dank verschiedener Montagemöglichkeiten an Alu-Rahmen und Carbon-Gabel mit zahlreichem Equipment ausgestattet werden. Die Montagepunkte an der Gabel tragen pro Seite 3 kg Zuladung und können auch dafür genutzt werden, anderes Equipment anzubringen. Mit jedem ATLAS 6.8 wird eine Oberrohrtasche mitgeliefert, in der alles Nötige griffbereit Platz hat.AUSSTATTUNG RAHMENAluminium, disc, BSA, 148x12 mm thru axle, flat mount 160/160 mm, internal cable routing GABELCarbon, disc, 110x12 mm thru axle, flat mount 160/160 mm, internal brake cable routing, multiple mounting points SCHALTHEBELShimano GRX ST-RX600, 11-speed UMWERFERShimano GRX FD-RX810 SCHALTWERKShimano GRX RD-RX810, 11-speed KASSETTEShimano 105 R7000, 11-speed KETTEShimano CN-HG601, 11-speed KURBELShimano GRX FC-RX600, 11-speed TRETLAGERBSA GRIFFEFOCUS Bartape SL VORBAUAluminium, 31,8 mm, 6° STEUERSATZACROS IS 52/286-IS52/40 (ICR), FOCUS integrated C.I.S. SATTELWTB SL8 SATTELSTÜTZEAluminium, 27.2 mm, 0 mm set-back BREMSEShimano GRX BL-RX400, 10-speed BREMSSCHEIBE VORNE160 mm BREMSSCHEIBE HINTEN160 mm LAUFRADSATZDT Swiss G1800, 24-622, 12x110 mm / 12x148 mm, 25 mm height LAUFRADGRÖSSE28" LAUFRADGRÖSSE HINTEN28" REIFEN VORNEWTB Riddler, 700 x 45C REIFEN HINTENWTB Riddler, 700 x 45C GEWICHT10.8 ZULÄSSIGES SYSTEMGEWICHT120

Produktdetails Das Crux ist das leichteste Gravelbike, das wir je entwickelt haben. Es besitzt eine außergewöhnlich große Reifenfreiheit und eine überaus sportliche Gravel-Geometrie. Es ist nicht nur der ultimative Ausdruck von Gravel-Performance, sondern auch dein Ticket in die Gravel-Welt.Lightest- 725g S-Works 12r and 825g 10r frames. We took the revolutionary breakthroughs that made Aethos the lightest bike ever and applied them to the Crux. The result? A gravel bike that climbs like a dream, floats over nightmarish terrain, and weighs less than a full bottle in your cage.Vielseitig: Das Crux besitzt 2,1 Zoll Reifenfreiheit bei 650B Laufradgröße und 47C bei 700. Mehr Reifenfreiheit bedeutet mehr Möglichkeiten. Genau wie unser Diverge bringt dich das Crux überall hin, und das mit Vollgas.Direktes Fahrverhalten: Das Crux ist leichtfüßig, verspielt und direkt. Seine ikonische Geschichte im Cyclocross hat die auf Performance ausgerichtete Gravel-Geometrie und die für Wettkämpfe optimierte Fahrposition beeinflusst.

Das Crux DSW ist das leichteste Gravelbike aus Aluminium, das wir jemals entwickelt haben. Aber es ist so viel mehr als das. Alle Learnings aus der Entwicklung des Crux Carbon haben wir mit D’Aluisio Smartweld förmlich in Alu gegossen. Dank unserer patentierten Fertigungstechnik haben wir das leistungsfähigste, wendigste, ausgewogenste und agilste Gravelbike aus Aluminium aller Zeiten gebaut. Es ist perfekt für schnellste Rides auf höchstem Level oder einfach nur zum unheimlich viel Spaß haben. Einige werden es eine Kopie nennen, für uns hat es einen eigenen Namen verdient – Crux DSW.GERINGSTES GEWICHT: Rahmengröße 56 mit der leichtesten Lackierung wiegt gerade einmal 1.399 Gramm. Auch wenn andere Serienrahmen davon abweichen können, ist das Crux DSW damit das leichteste Gravelbike aus Alu aller Zeiten. Kombiniert mit unserer FACT 12r Crux Carbongabel kommt das auf Performance getrimmte und äußerst robuste Crux DSW auf ein Gesamtgewicht von 9,37 kg. Kein anderes Alu-Gravelbike kann damit mithalten.EXTREM LEISTUNGSFÄHIG: Mehr Reifenfreiheit bedeutet mehr Leistungsfähigkeit – deshalb hat das Crux DSW die gleiche Reifenfreiheit wie sein Counterpart aus Carbon: 47 mm bei 700C und bis zu 2,1 Zoll bei 650B. Damit bringt das Crux DSW Rider überall hin – und zwar mit Vollgas.UNHEIMLICH AGIL: Reaktionsschnell an den Pedalen. Geschmeidig im Sattel. D’Aluisio Smartweld eröffnet uns die Möglichkeit, die Formen des Aluminiums zu tunen und ein Fahrverhalten zu schaffen, das nur mit Carbon möglich schien. Denn natürlich besitzt das Crux DSW die gleiche, auf Performance ausgerichtete Gravelgeometrie wie sein Rennstallkollege. Der längere Reach sorgt für eine bessere Gewichtsverteilung und ein schnelles, souveränes Handling, während der niedrigerer Stack eine leistungsorientierte Fahrposition ermöglicht. Mit 72 mm Tretlagerhöhe haben wir den Sweet-Spot zwischen wendig und stabil getroffen.D’ALUISIO SMARTWELD: Kurz DSW ist ein patentiertes Konstruktionsverfahren, das auf Hydroforming basiert. Dabei werden Rohrverbindungen präzise aneinander angepasst und so bessere, stabilere Schweißnähte und letztlich ein leichterer Rahmen erzielt. Ein solcher Rahmen ist im Durchschnitt doppelt so langlebig als ein herkömmlicher Alu-Rahmen. Mit Smartweld können wir zum Beispiel ein einzigartiges einteiliges Unterrohr mit Tretlagergehäuse fertigen. Das spart Gewicht und verbessert die Kraftübertragung.Leicht: Rahmengröße 56 mit der leichtesten Lackierung wiegt 1.399 Gramm. Auch wenn andere Serienrahmen davon abweichen können. Alle Learnings aus der Entwicklung des Crux Carbon haben wir mit D’Aluisio Smartweld förmlich in Alu gegossen.Leistungsfähig: Das Crux besitzt eine Reifenfreiheit von 47 mm bei 700C und bis zu 2,1 Zoll bei 650B Laufradgröße. Mehr Reifenfreiheit bedeutet mehr Möglichkeiten. Genau wie unser Diverge bringt dich das Crux überall hin.Reaktionsfreudig: Das Crux ist leichtfüßig, verspielt und direkt. Seine ikonische Geschichte im Cyclocross hat die auf Performance ausgerichtete Gravel-Geometrie und die für Wettkämpfe optimierte Fahrposition beeinflusst. Technische Spezifikationen RahmensetRAHMENSpecialized E5 Premium Aluminum Disc frame with D'Aluisio Smartweld Technology, hydroformed aluminum tubing, tapered head tube, threaded BBSATTELSTÜTZKLEMMESpecialized Alloy, 30.8mmFahrwerkGABELS-Works FACT Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount discCockpitLENKERSpecialized Adventure Gear, 118.9mm drop x 70mm reach x 12º flareSATTELBody Geometry Power Sport, steel railsSATTELSTÜTZEAlloy, 2-bolt Clamp, 12mm offset, 27.2mm, anti-corrosion hardwareVORBAUSpecialized, 3D-forged alloy, 4-bolt, 7-degree riseLENKERBANDSupacaz Super Sticky KushBremsenBREMSE HINTENSRAM APEX, Hydraulic DiscBREMSE VORNESRAM APEX, Hydraulic DiscAntriebSCHALTHEBELSRAM APEX, 12spSCHALTWERKSRAM APEX XPLR, MechanicalKASSETTESRAM PG 1231, XPLR, 11-44KURBELGARNITURSRAM APEX XPLR, 40tKETTENBLÄTTER40tINNENLAGERSRAM DUB BSA 68 WideKETTESRAM APEX 12SLaufräder und ReifenVORDERRADDT G540, Centerlock Disc, Tubeless Ready, 25mm internal widthHINTERRADDT G540, Centerlock Disc, Tubeless Ready, 25mm internal widthVORDERREIFENPathfinder Pro 2BR, 700x38HINTERREIFENPathfinder Pro 2BR, 700x38SCHLÄUCHE48mm Presta Valve, 700X28-38GewichtGEWICHT9.37kg (20 lb, 10.5 oz)

Das S-Works Tarmac SL8 Rahmenset ist unschlagbar schnell. Die fortschrittlichste Aerodynamik und das geringe Gewicht ergeben eine Fahrqualität, die unerreichbar erschien. Nach acht Generationen und mehr als zwanzig Jahren Entwicklung ist es nicht nur das schnellste Tarmac, das es je gab – es ist das schnellste Rennrad der Welt. Bist du bereit?Aerodynamik und geringes Gewicht allein entscheiden keine Rennen – an der Ziellinie kommt es auf die Geschwindigkeit an. Um auf Race-Speed zu kommen, ist eine ganz bestimmte Balance aus Aerodynamik, Leichtigkeit, Steifigkeit und Nachgiebigkeit nötig. Unser Ride Science Team hat durch Rennsimulationen anhand realer Daten herausgefunden, dass das Tarmac SL8 auf den entscheidenden Strecken das schnellste Rennrad ist, das je gebaut wurde. Ganze 16,6 Sekunden schneller auf 40 km, 128 Sekunden schneller bei Milano–Sanremo und 20 Sekunden schneller auf den Tourmalet.AERO-AVANTGARDE: Aero sind bei uns die Oberflächen, die wirklich zählen, nicht die, an denen es am besten aussieht. Mit dieser Philosophie haben wir unser aerodynamischstes Rennrad aller Zeiten geschaffen. Und ja, es ist aerodynamischer als das Venge. Das neu designte Steuerrohr des Tarmac SL8 hält den Luftstrom besser aufrecht, denn die Oberfläche an der Vorderseite läuft spitzer zu. Wir nennen es den Speed Sniffer und mit ihm erzeugt der stromlinienförmigere Querschnitt des Steuerrohrs viel weniger Luftwiderstand. Darüber hinaus haben wir im Einklang mit den neuen UCI-Regeln für das Tarmac SL8 die schmalste und aerodynamischste Specialized Sattelstütze aller Zeiten entwickelt. So kann die sich schnell bewegende verwirbelte Luft um die Beine herum sauberer abströmen. Ein Bike mit Gespür für den Sieg.MINIMALES GEWICHT, MAXIMAL AERO: Das Tarmac SL8 nutzt die Erkenntnisse aus der Entwicklung des Aethos und erreicht problemlos die UCI-Gewichtsgrenze, und das mit einem vollständigen Aero-Setup. Unser Team hat einen unglaublichen Rahmen mit 685 Gramm entwickelt – 15% leichter als das Tarmac SL7 und leichter als alle anderen Bikes der World Tour. Dass Kasper Asgreen auf einer Tour Stage unser Aethos gefahren ist, dessen Rahmen nur 585 Gramm wiegt, zählt irgendwie nicht. Die neuen technischen Möglichkeiten befähigten uns, beim Tarmac das Gewicht des Unterrohrs, Sitzrohrs und Hecks zu optimieren, denn die neue Form des Rahmens verteilt die Last so effizient, dass zusätzliche Carbonschichten für mehr Steifigkeit nicht mehr nötig sind.BLITZARTIGE BESCHLEUNIGUNG BEI MEHR KOMFORT: Dank der enormen Verbesserung des Verhältnisses von Steifigkeit zu Gewicht – um erstaunliche 33% gegenüber dem SL7 – hebt das Tarmac SL8 das legendäre Handling, das aggressive Ansprechverhalten und die auf der World Tour erprobte Geometrie auf ein neues Level. Das Bike ist steifer am Tretlager, präziser am Lenker sowie nachgiebiger im Sattel und setzt damit neue Maßstäbe für die Performance und den Komfort von Wettkampfrädern. Unser Konzept Rider-First Engineering™ stellt sicher, dass jeder Rider unabhängig von seiner Größe die gleiche Fahrqualität und Handling genießt. Am Sattel bietet das Tarmac SL8 6% mehr Nachgiebigkeit. Es gleitet geschmeidig über raue Straßen – einzigartig in der mit Spannung geladenen Welt des Rennradsports. Und wenn die Bedingungen es erfordern, dann können dank der 32 mm Reifenfreiheit Pneus mit mehr Volumen gefahren werden.GENDERNEUTRAL: Unsere Erfahrung aus der Produktentwicklung sagt uns, dass zwischen zwei Ridern des gleichen Geschlechts mehr Unterschiede bestehen können als zwischen zwei Ridern unterschiedlichen Geschlechts. Das Geschlecht allein schafft keine Grundlage für geschlechterspezifische Geometrien. Rahmen speziell für Männer oder Frauen sind daher unbegründet und überholt. Mit einem Tarmac SL8 für alle, kann sich jeder Rider den entscheidenden Vorteil sichern.Technische Spezifikationen RahmensetRAHMENS-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc. 685g frame.FahrwerkGABELS-Works FACT 12r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount discCockpitSATTELSTÜTZES-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offsetSATTELSTÜTZKLEMMETarmac integrated wedgeGewichtGEWICHT1.41 kg (3 lb, 1.7 oz)

Im Rahmen des Nuroad C:62 steckt unser gesamtes Know-how in Sachen Carbon-Rahmenbau für den Gravel-Einsatz. Wir gehen aber noch einen Schritt weiter und haben ihm viel Reifenfreiheit für die Aufnahme von bis zu 50 mm breiten Reifen gegeben – oder von 45 mm breiten Reifen, dann sogar mit Schutzblechen. Außerdem eine integrierte Sattelklemmung und semi-integrierte Züge, die den cleanen, eleganten Look des Chassis' unterstreichen. Zugunsten von Ersatzteilverfügbarkeit und Robustheit kann optional ein UDH-Schaltauge montiert werden. Apropos optional: Die Carbongabel aus unserem C:62® Carbon ist mit zwei verschiedenen Gepäckträger-Montagepunkten versehen. Ein weiteres Highlight ist das geringe Gewicht: lediglich 1150 g (bei mittlerer Größe). Insofern ist der Rahmen nicht nur superrobust, sondern auch superleicht. Vielseitigkeit in Reinform – so geht Gravel-Biken heute! RahmenRahmenC:62® Advanced Twin Mold Technology, Internal Cable Routing, Integrated Seat Post Clamp, Flat Mount Disc, Fender/Rack & Kickstand Option, 12x142mm, UDH?GrößeXS (50cm), S (53cm), M (56cm), L (58cm), XL (61cm)StarrgabelCUBE C:62® Technology, 1 1/8" - 1 1/2" Tapered, Integrated Cable Routing, Flat Mount Disc, Fender & Lowrider Mounts, Internal Light Cable Option, 12x100mmAntrieb & BremseSchalt-/ BremsgriffeinheitShimano GRX Di2 ST-RX825BremsanlageShimano GRX BR-RX820, Hydr. Disc Brake, Flat Mount (160/160)SchaltwerkShimano GRX Di2 RD-RX825, 12-SpeedUmwerferShimano GRX Di2 FD-RX825-FInnenlagerShimano SM-BB71-41B, 86mm PressfitKurbelgarniturShimano GRX FC-RX820, 48x31TKassetteShimano 105 CS-HG710, 11-36TKetteShimano CN-M8100CockpitSteuersatzACROS, Top Integrated 1 1/2" w/ Integrated Cable Routing, Bottom Integrated 1 1/2"VorbauCUBE CIS Stem w/ Cable RoutingLenkerNewmen Advanced Gravel Bar 318, Carbon, 31.8mmLenkerbandACID Bartape CXLaufräderLaufradsatzNewmen Advanced SL X.R.36 Carbon, 24/24 Spokes, 12x100mm/12x142mm, Tubeless ReadyReifenSchwalbe G-One-RS, Kevlar, 40-622AusstattungSattelACID Nuance SLT X CarbonSattelstützeNewmen Advanced, Carbon, 27.2mmExtrasACID Pack Pro 0,7 Top Tube Bag

Im Rahmen des Nuroad C:62 steckt unser gesamtes Know-how in Sachen Carbon-Rahmenbau für den Gravel-Einsatz. Wir gehen aber noch einen Schritt weiter und haben ihm viel Reifenfreiheit für die Aufnahme von bis zu 50 mm breiten Reifen gegeben – oder von 45 mm breiten Reifen, dann sogar mit Schutzblechen. Außerdem eine integrierte Sattelklemmung und semi-integrierte Züge, die den cleanen, eleganten Look des Chassis' unterstreichen. Zugunsten von Ersatzteilverfügbarkeit und Robustheit kann optional ein UDH-Schaltauge montiert werden. Apropos optional: Die Carbongabel aus unserem C:62® Carbon ist mit zwei verschiedenen Gepäckträger-Montagepunkten versehen. Ein weiteres Highlight ist das geringe Gewicht: lediglich 1150 g (bei mittlerer Größe). Insofern ist der Rahmen nicht nur superrobust, sondern auch superleicht. Vielseitigkeit in Reinform – so geht Gravel-Biken heute!RahmenmaterialC:62®Reifenfreiheit50 mm  RahmenRahmenC:62® Advanced Twin Mold Technology, Internal Cable Routing, Integrated Seat Post Clamp, Flat Mount Disc, Fender/Rack & Kickstand Option, 12x142mm, UDH™GrößeXS (50cm), S (53cm), M (56cm), L (58cm), XL (61cm)StarrgabelCUBE C:62® Technology, 1 1/8" - 1 1/2" Tapered, Integrated Cable Routing, Flat Mount Disc, Fender & Lowrider Mounts, Internal Light Cable Option, 12x100mmAntrieb & BremseSchalt-/ BremsgriffeinheitShimano GRX ST-RX820BremsanlageShimano GRX BR-RX820, Hydr. Disc Brake, Flat Mount (160/160)SchaltwerkShimano GRX RD-RX820, 12-SpeedUmwerferShimano GRX FD-RX820-FInnenlagerShimano SM-BB71-41B, 86mm PressfitKurbelgarniturShimano GRX FC-RX820, 48x31TKassetteShimano 105 CS-HG710, 11-36TKetteShimano CN-M7100CockpitSteuersatzACROS, Top Integrated 1 1/2" w/ Integrated Cable Routing, Bottom Integrated 1 1/2"VorbauCUBE CIS Stem w/ Cable RoutingLenkerNewmen Advanced Gravel Bar 318, Carbon, 31.8mmLenkerbandACID Bartape CXLaufräderLaufradsatzNewmen Advanced G.34 Carbon, 21/21 Spokes, 12x100mm/12x142mm, Tubeless ReadyReifenSchwalbe G-One-R, Kevlar, 40-622AusstattungSattelACID Nuance ProSattelstützeNewmen Advanced, Carbon, 27.2mmArtikelinformationenFarbewillowgreen´n´blackGewicht8,7 kg

Im Rahmen des Nuroad C:62 steckt unser gesamtes Know-how in Sachen Carbon-Rahmenbau für den Gravel-Einsatz. Wir gehen aber noch einen Schritt weiter und haben ihm viel Reifenfreiheit für die Aufnahme von bis zu 50 mm breiten Reifen gegeben – oder von 45 mm breiten Reifen, dann sogar mit Schutzblechen. Außerdem eine integrierte Sattelklemmung und semi-integrierte Züge, die den cleanen, eleganten Look des Chassis' unterstreichen. Zugunsten von Ersatzteilverfügbarkeit und Robustheit kann optional ein UDH-Schaltauge montiert werden. Apropos optional: Die Carbongabel aus unserem C:62® Carbon ist mit zwei verschiedenen Gepäckträger-Montagepunkten versehen. Ein weiteres Highlight ist das geringe Gewicht: lediglich 1150 g (bei mittlerer Größe). Insofern ist der Rahmen nicht nur superrobust, sondern auch superleicht. Vielseitigkeit in Reinform – so geht Gravel-Biken heute!RahmenmaterialC:62®Reifenfreiheit50 mm  RahmenRahmenC:62® Advanced Twin Mold Technology, Internal Cable Routing, Integrated Seat Post Clamp, Flat Mount Disc, Fender/Rack & Kickstand Option, 12x142mm, UDH™GrößeXS (50cm), S (53cm), M (56cm), L (58cm), XL (61cm)StarrgabelCUBE C:62® Technology, 1 1/8" - 1 1/2" Tapered, Integrated Cable Routing, Flat Mount Disc, Fender & Lowrider Mounts, Internal Light Cable Option, 12x100mmAntrieb & BremseSchalt-/ BremsgriffeinheitShimano GRX ST-RX610BremsanlageShimano GRX BR-RX400, Hydr. Disc Brake, Flat Mount (160/160)SchaltwerkShimano GRX RD-RX822-SGS, 12-SpeedInnenlagerShimano SM-BB71-41B, 86mm PressfitKurbelgarniturShimano GRX FC-RX610, 40TKassetteShimano Deore CS-M6100, 10-51TKetteShimano CN-M6100CockpitSteuersatzACROS, Top Integrated 1 1/2" w/ Integrated Cable Routing, Bottom Integrated 1 1/2"VorbauCUBE CIS Stem w/ Cable RoutingLenkerNewmen Advanced Gravel Bar 318, Carbon, 31.8mmLenkerbandACID Bartape CXLaufräderLaufradsatzNewmen Performance 25, 28/28 Spokes, 12x100mm/12x142mm, Tubeless ReadyReifenSchwalbe G-One Allround, Kevlar, 45-622AusstattungSattelACID Nuance ProSattelstützeNewmen Advanced, Carbon, 27.2mmArtikelinformationenFarbetealgrey´n´blackGewicht9,3 kg

Bremse160Größe (Rahmen)XS,S,M,L,XL48,51,54,57,60AntriebKetteSchaltungsgruppeShimano GRX800LaufradsatzDT Swiss X1900, 25-622, disc, center lock, 12x110 mm / 12x148 mmZulässiges Gesamtgewicht120 kgRahmenCarbon, disc, C.I.S. integration, press fit BB86, 148x12 mm thru-axle, flat mount 160/160 mm, internal cable routing, Toptube BagGabelCarbon, disc, 110x12 mm thru axle, flat mount 160/160 mm, internal brake cable routing, multiple mounting pointsLenkerEaston EA70 AX, 31.8 mm, drop: 125 mm, reach: 80 mm, flair: 16°Sattelfi'zi:k TaigaSattelstützeBBB FlyPost SP-135, 27.2mm, set-back: 0mm, carbonVorbauFOCUS C.I.S. 2.0 integrated, 31.8 mm, aluminiuBremseShimano GRX ST-RX810 + BR-RX810KassetteShimano 105 R7000, 11-speedÜbersetzungvorne: 46/30, hinten: 11-34BremshebelShimano GRX BL-RX810, 11-speedFarbeCremewhiteGriffFOCUS Bartape SLKettenleitwerkShimano GRX RD-RX810, 11-speedBereifungWTB Riddler, 700 x 45C, foldingInnenlagerShimano Pressfit Road BB86Schalt-/BremshebelShimano GRX BL-RX810, 11-speedShimano GRX ST-RX800, 11-speedKetteShimano CN-HG601, 11-speedUmwerferShimano GRX FD-RX810

Innovation und Fortschritt kennen bei CUBE keine Grenzen – und der Cross Race C:68X Rahmen ist dafür der beste Beweis. Er wurde in Zusammenarbeit mit dem Wanty Cyclocross-Team entwickelt und orientiert sich an unseren High-End-Carbon-Rennrädern. Das Ergebnis: eine präzise abgestimmte Konstruktion aus unserem hochwertigen C:68X® Carbonmaterial, wodurch das Chassis unter 900 g auf die Waage bringt – 200 g weniger als jeder andere CUBE Cyclocross-Rahmen. Zugleich ist dieses Fliegengewicht extrem robust und steif und lässt sich ganz einfach packen und schultern. Die integrierte Sattelklemmung, die optionale Di2 Kabelführung und der integrierte Vorbau, bei dem die Züge sauber durch den Steuersatz verlaufen, geben diesem Cyclocross-Kraftpaket den letzten Schliff. Damit ist der oberste Platz auf dem Podium so gut wie gesetzt!RahmenmaterialC:68X®Rahmengewicht< 900 gRahmenRahmenC:68X® Monocoque Advanced Twin Mold Technology, Full Internal Cable Routing, Flat Mount Disc, 12x142mm, AXHGröße50 cm, 53 cm, 56 cm, 58 cm, 61 cmStarrgabelCUBE Cross Race Disc C:68X® Technology, Integrated Cable Routing, Flat Mount DiscAntrieb & BremseSchalt-/ BremsgriffeinheitSram Force eTap AXS™BremsanlageSram Force eTap AXS™ (160/160)SchaltwerkSram Force XPLR eTap AXS™, 12-SpeedInnenlagerSram DUB Road, 86mm PressfitKurbelgarniturSram Force D1 DUB, Carbon, 40TKassetteSram XPLR XG-1271, 10-44TKetteSram Force D1CockpitSteuersatzACROS, Top Integrated 1 1/2" w/ Integrated Cable Routing, Bottom Integrated 1 1/4"Lenker-/ VorbaueinheitICR Cockpit System, Integrated Cable Routing, Aero Spacer System, Garmin Mount InterfaceLenkerbandACID Bartape CXLaufräderLaufradsatzNewmen Advanced SL X.R. 36, CarbonReifenSchwalbe X-One Allround, Kevlar, 33-622AusstattungSattelNatural Fit Nuance SLT Road CarbonSattelstützeNewmen Advanced, Carbon, 27.2mmArtikelinformationenFarbeprizmblue´n´carbonGewicht7,6 kg